近日，扎根江陰濱江村的江陰港港口集團股份有限公司，接連傳來兩條振奮人心的消息。一條關乎“發展成色”：企業年度貨物吞吐量再次突破1億噸，這已是港口集團連續第6年實現這一硬核指標；另一條則關乎“綠色底色”：作為交通運輸部首批港口功能優化提升交通強國專項試點項目，無錫（江陰）港外貿進口鐵礦石碼頭擴能改造試點項目順利通過驗收，碳排放強度下降86.7％。

濱江村全村近5公里長江岸線，幾乎被碼頭擠占，僅剩申港河、新溝河兩處河道還能勉強窺見江水“。最早村民‘靠江吃江’以捕魚為生，后來密集的港區把村莊擠成了‘夾縫’。”跟著濱江村黨總支書記李建軍來到江邊，他的話語里滿是感慨，“好在長江大保護的‘風’吹了過來，一場以生態為導向的搶救性修復在村里悄然鋪開。就算身處‘夾縫’，也要守好一江碧水，這早已是濱江村人的共同信念。”

舊船新用，堵點成亮點

10年前的江灘景象，李建軍至今印象深刻。作為村干部的他剛把腳“伸”到申港河口時，著實被眼前的場景震驚了。江灘上，40多艘“三無”船停得滿滿當當，大多數是廢棄不用的“僵尸船”，還有一艘名為“江舟飯店”的餐船生意紅火，船上能擺10多張桌子，吸引了不少食客“，江景被遮住了不說，餐船上的油滲到泥土里，土壤也失去了肥力。”

改變的契機，始于2020年的一場“三無”船只清理工作。彼時，村里的漁民們早已“上岸”轉產，但紛紛表示“舍不得”“。那個年代買條船，就像現在買套房，要把辛苦掙來的‘房子’拆了，心疼啊！”李建軍回憶，不少漁民甚至把船藏到內河的橋洞里。在他們心中，只要船還在，就有了一份念想。如何解開漁民的心結，成了村委面前的一道難題。最后，村委決定從最有威望的漁民老宋身上尋找突破口。

“江里的魚越來越少，再要捕魚就是去航道上搶地盤。”長江水產資源的衰退，這些自小在江邊打滾的人比誰都有感觸“。禁捕，不是說說的，是勢在必行啊！”在老宋的帶頭下，一艘艘小船被吊上岸，有的拆解，有的被涂上防銹漆保存。當村委提議“把一些相對完好的船收集起來，做成村里的街角小品”時，大家一致支持。

灘涂復綠，荒灘煥生機

“三無”船被清理后，裸露的江灘該如何修復？“種蘆葦！”村民們不謀而合：“蘆葦是大家小時候的回憶，能固灘護岸，而且渾身是寶。”負責江灘整治的村委干部黃建國說，一場村民自發的“復綠戰役”就此在申港河口拉開序幕，“這10畝地，可費了不少勁兒。”為了讓板結的土壤恢復肥力，他們先找來挖機，連續5天翻土，在江灘上挖出一道道齊整的溝槽。

老生產隊長宋國良也沒閑著。他帶領10多位60歲左右的村民，開啟了為期10多天的“尋苗之旅”。他們在附近的河邊、路邊四處搜尋蘆葦苗，再一棵棵連根挖出“。拖拉機足足裝了15車才運完。”宋國良點開手機里存著的一張老照片——畫面中一位村民半個身子陷在潮濕的灘涂里，手里還緊緊攥著蘆葦苗“，當時墊著鋼板把人拉出來，歇口氣接著種，整整種了一個星期才完成。”

起初，有人笑話這群村民“折騰”，可看著江灘上的蘆葦苗一天天冒綠、抽節，質疑聲漸漸變成了贊嘆。如今，蘆葦蕩漾、塔吊林立、江水滔滔，不少老濱江人經常會散步到申港河口聊天、拍照，湊在一起，聊起小時候的江灘，“挖的蘆根比扁擔還長”“漲潮時螃蜞全爬到蘆葦頭上”“白水灘的蜆子炒韭菜，那滋味絕了”……

岸線升級，港口變“明珠”

“快看！‘國銀珠江’輪靠岸了，像這么大的船，現在是我們村的‘常客’！”一位村民指著江面上一艘正在靠泊港口集團碼頭的巨輪，語氣里滿是自豪。這艘長近300米、寬50米的開普船，是今年以來靠泊江陰港的第45艘吃水12.3米的船舶。對濱江村人來說，港口曾是“擠占江景的鄰居”，如今卻成了“共護長江的伙伴”。

作為長江經濟帶江海聯運的重要樞紐，港口集團全年外貿鐵礦石接卸量占江蘇沿江港口的三分之一以上。過去粗放的生產模式，也曾讓村民有過顧慮。但近幾年，擴能改造試點項目的順利推進讓岸線徹底“煥新”。這里，百米岸線通過能力提升217％，裝卸效率快了三成以上；“綠電＋市政電”撐起能源體系，傳統人工操作換成了智能化調度，碼頭工人的工作環境也大大改善。

如今的港口，早已是濱江村的“綠色新名片”。港口集團先后入選交通強國試點港、全國近零碳試點港，拿下“亞太綠色港口”“國家5A級物流企業”等稱號，連續7年多項指標穩居長江港口第一。不少村民就在碼頭上工作。

“濱江村的江，濱江村的港，比城里風景還好！”曾經的“夾縫村”，在村民與港口的同心守護下，已成為長江岸線上一顆熠熠生輝的“生態明珠”。

（無錫日報記者  伍誠達  陳全  唐蕓蕓）